Панорама Контрактової пл. На Пуща-Водицькому напрямку ще працюють пульмани, а Печерський напрямок вже обслуговують МТВ-82. Маршрут № 28, як і його довоєнний попередник, поки курсує тільки з Поштової пл.

Добудова другої колії при виїзді з вул. Жданова (Сагайдачного) на Поштову пл. дозволила не лише подовжити маршрут № 28 до Контрактової пл., а й випускати на маршрут одноконтролерні вагони, зокрема й цей поїзд КТМ/КТП-1 Дарницького депо.

Вагон ЛМ-57 - подарунок Києву від Ленінграда - надійшов у Лук'янівське депо (тоді - ім. Леніна), й протягом січня 1958 року проходив обкатку на маршруті № 28 (курсував від Контрактової пл.). Історія не зберегла його фото на цьому маршруті, зате є чимало фото з маршруту № 5 (зокрема, й це в один з перших днів роботи на пл. Сталіна), який відкрився у лютому спеціально для роботи цього вагону, та існував доти, поки працював ЛМ-57.

Вид Поштової пл. та Набережного шосе. Трамвай маршруту № 28 та один з автобусів ЗиС-154, що обслуговує лівобережну частину. Саме з цього ракурсу добре видно типово американський дизайн кузова ЗиС-154.

Те саме місце майже двома роками пізніше. ЗиС-154 часто обслуговували приміські лінії; майже всіх їх кількома роками пізніше буде списано як на брухт, так і на передачу в інші міста.

Вид Поштової пл. з трохи іншого ракурсу, і у пізніший час. Проте до кінця 1960-х ця місцевість залишатиметься незмінною. Добре видно місце роз'їзду трамваїв Печерського та Дарницького напрямків.

Панорама Набережної Дніпра з вже збудованим Пішохідним мостом та поки з залишками опор Ланцюгового мосту.

Вид Набережної Дніпра від мосту ім. Патона. Також добре проглядається колишній тупик-кінцева маршруту № 28, де розташована тягова підстанція.

Два вагони КТВ-57 на Набережній Дніпра. У ті роки ці вагони обслуговували маршрути № 29 та 32.

Набережна Дніпра та Поштова пл.

На Набережній ще курсують двовісні вагони, зокрема № 855.

Набережна Дніпра. Є ще де погуляти та подихати свіжим повітрям. Зараз тут тротуар скорочено до мінімуму, трамвайні колії перенесено ближче до забудови, а шосе має шість смуг.

Протягом кількох десятиріч приміські автобуси до тоді ще селищ Броварі та Бориспіль курсували через Набережне шосе й далі через міст Патона. Щоправда, на фото ЗиС-154 з маршруту № 17 Петропавловська пл. - селище Димер, який прямує у парк.

Таке трамвайне сплетіння на діючій лінії існувало лише кілька місяців. На фото вагон № 891 (того ж року переданий до Конотопа) маршруту № 28 (на трафареті зазначено „Кірова - Набережна") проїжджає під Подільськими воротами. Ворота розібрано у липні 1951 року, а на час між 10 та 17 липня на лінії Поштова пл. - Подільські ворота курсував один чотиривісний вагон.

Один з варіантів модернізації старих пульманівських вагонів, виконаних КЗЕТ. Щойно модернізований вагон № 1023 на території депо ім. Леніна та кількома роками пізніше на Набережному шосе. 1960 року цей вагон передано у Дніпродзержинськ.

Окрім традиційних вагонів маршруту № 28, у другій половині 1950-х на Набережному шосе випробовувалися різні вагони, що вироблялись КЗЕТ, зокрема й такі двовісні трамвайні поїзди, що призначалися для міст Донбасу, але в серію так і не пішли.

А це вже кілька фото з відкриття мосту ім. Патона. Наводницький міст (справа від новозбудованого мосту ім. Патона) ще поки функціонує.

Після подовження трамвайної лінії до пл. КП на маршрут № 28 стали переважно виходили „Пульмани". Вагон № 1024 на мосту ім. Патона, рухаючись у напрямку пл. КП.

Панорама мосту ім. Патона з парком, який одержить ім'я Примакова, на передньому плані.

Панорама мосту ім. Патона. Трамваї ще їздять нечасто, тому у кадрі тільки автобуси. Дарницька ТЕЦ вже дає тепло новобудовам Соцмістечка.

І на цьому фото трамваї у кадр не попали, є тільки автобус маршруту № 7 (Суворовське училище - завод міншерсті). Також майже відсутні автомобілі. Зараз вже з цієї точки градирень ТЕЦ не видно, а поки придніпровські слобідки виглядають як суцільна маса зелені.

І лише на цьому знімку можна побачити поїзд КТМ/КТП-1, що рухається у напрямку Соцмістечка.

Ленінградська пл. після першої реконструкції. Доти тут був звичайний перетин кількох основних шляхів з контрольним пунктом (існував перед війною). Також гуляв вітер, розносячи куряву. Побудова мосту супроводжувалась реконструкцією як автостради Київ-Харків, так і самої площі.

Вагон КТВ-57 Дарницького депо у святковому вбранні на початковій частині вул. Будівельників (тепер - Володимира Сосюри). Ще є петля старої кінцевої на КП, а вагон, можливо, здійснює пробну поїздку з ДВРЗ - за традицією лінію офіційно відкриють на початку листопада.

Діагональна вул. (проспект Гагаріна) у кварталі між Новомосковською вул. (Павла Усенка) та Будівельників до побудови трамвайної лінії. Точніше, трамвайна лінія якраз у процесі будівництва, а поки в кадрі автобус маршруту № 18 (міст ім. Патона - Шовкобуд) на тлі житлових будинків для працівників Дарницької ТЕЦ.

Діагональна вул., той самий квартал, тільки вже з побудованою трамвайною лінією. У ці роки Пульмани проходили модернізацією або передавалися в інші міста. Через рік вагон № 1028 теж пройде модернізацією і стане вагоном КТВ-57 з інвентарним № 2015.

Вже знайомий нам вагон № 1023 на Діагональній вул. серед новобудов Соцмістечка під'їжджає до зупинки для маршрутів № 22-28 на розі Новомосковської вул.

Вид шосе ДВРЗ з новобудовами кварталу між вул. Довбуша та Макаренка. Автобусний маршрут № 2 у ті роки обслуговувався двома автобусами ЗиС-154 та двома автобусами ЗиС-155, і разом з маршрутом № 14 (Лук'янівка - Сирець) мав найменші інтервали - 12-15 хв.

Шосе ДВРЗ на розі вул. Макаренка. До ДВРЗ курсує вже кілька автобусних маршрутів, а рухомий склад - переважно ЗиС-155.

Відбудований квартал між вул. Макаренка та Волховською. Площа збереглася, тільки вже немає автобусів та клумби.

Це фото шосе ДВРЗ виконане практично з тої самої точки, що й фото 1937 року. Будинок на розі вул. Макаренка вже реконструйований, збудовано також будинок № 101. А трамвайні колії розтягли на брухт ще у перші післявоєнні роки.

Колись у цьому кварталі проходила трамвайна колія, а поки курсують автобуси маршруту № 2.

До ДВРЗ нарешті прийшли трамваї. Вагон № 2007 маршруту № 32 (Поштова пл. - ДВРЗ) від'їжджає від зупинки „ринок ДВРЗ" (тепер „Вул. Макаренка"), рухаючись у напрямку Подолу.