У листопаді 1925 року до Києва прибувають перші два автобуси Daimler-Mercedes (виготовлені на базі вантажівок) з 10 законтрактованих Комгоспом, для яких виділили частину приміщення Лук’янівського трамвайного парку. Пробна поїздка відбулася по Хрещатику, Олександрівській вул. на Поділ, Миколаївському узвозу до мосту ім. Бош. Після того, як надійшли ще два автобуси, 10 грудня розпочалась пасажирська експлуатація автобусів за маршрутом Пл. ІІІ Інтернаціоналу (Європейська пл.) – Хрещатик – Червоноармійська – Леоніда П’ятакова (Саксаганського) – Борохова (Шота Руставелі) – Рогнідинська – Червоноармійська – Хрещатик – Пл. ІІІ Інтернаціоналу. З 25 грудня автобусний маршрут подовжено до Володимирського ринку.

З січня 1926 року, щойно інвентар автобусів виріс до 10 одиниць, стало працювати два маршрути – кільцевий маршрут повністю дублював трамвайний маршрут № 9: Окрвиконком – Сінбаз – Євбаз – П’ятакова – Бессарабка – Окрвиконком; а ще один працював на Деміївці від Либеді до Голосіївського лісу (по трасі першого деміївського трамвайного маршруту, який на той момент не функціонував).
Того ж 1926 року автобуси пішли на Поділ та Микільську слобідку, там же стали базуватися й автобуси (на території Слобідського мототрамвайного парку).

Оскільки до 1933 року інвентарний парк не поповнювався, то на початку 1930-х років діяв тільки маршрут Сталінка – Голосіїв, хоча автобусу вже тоді відводилася роль допоміжного транспорту, який у першу чергу мав обслуговувати робітничі околиці. Щоправда, стримуючим фактором залишалася повна неготовність шляхів поза центральною частиною міста.
З 1933 надходять автобуси АМО-4, пізніше – ГАЗ-03-30 та ЗиС-8.

1934 рік.
28 липня Президія Київської міськради ухвалює постанову № 581/5913 про припинення з 1 серпня трамвайного руху на вул. Воровського (Хрещатик) та Леніна. Основним транспортом центральної частини визначається автобус. Планувалося, що 87 автобусів мало виходити на такі маршрути (у дужках кількість автобусів; інтервал руху):
1. Вокзал – вул. Комінтерну – бульв. Шевченка – Тимофіївська вул. – вул. Леніна – вул. Короленка – пл. Героїв Перекопу (9; 2,5)
2. Вокзал – вул. Комінтерну – бульв. Шевченка – Тимофіївська вул. – вул. Леніна – вул. Воровського – пл. ІІІ Інтернаціоналу – ВУЦИК (34; 1,5)
3. Радянська пл. – вул. Воровського – Червоноармійська вул. – вул. Толстого – вул. Короленка – пл. Героїв Перекопу – Радянська пл. (8; 4)
4. Пл. ІІІ Інтернаціоналу – вул. Воровського – Червоноармійська вул. – Володимирський базар (19; 1,5)
5. Радянська пл. – В. Житомирська – Сінбаз – вул. Артема – Дорогожицька – Сирецькі табори (3; 20)
6. Сталінка – Голосіївський ліс – Сільськогосподарський інститут (3; 8)
7. Червона пл. – Спаська вул. – Волоська вул. – КРЕС (2; 14)
8. Радянська пл. – Бессарабка – бульв. Шевченка – Галбаз – Завод „Більшовик” (6; 8,5)
9. Пл. ІІІ Інтернаціоналу – вул. Революції – вул. Січневого повстання – вул. Урбановича – Правий берег Дніпра – міст Є. Бош – Лівий берег Дніпра – Микільська слобідка – Дарниця (3; 32)

Оскільки такої кількості автобусів у місті не було, тимчасово до надходження автобусів наявні на інвентарі машини обслуговують тільки маршрути № 1-5-6, які, втім, працювали під іншими номерами.

З 1934 року автобус стає самостійним підприємством (доти був підрозділом Київського Комунального Трамваю) і одержує назву „Автобусно-таксомоторна база № 1” та розміщується за адресою Боєнський провулок 3.

Восени 1934 року діяли такі автобусні маршрути (збережено орфографію тих часів):

Автобус № 1. Площа ІІІ Інтернаціоналу – Басарабка.
Протяг маршруту 1,3 км, час пробігу в один кінець 6 хв.
Траса: вул. Воровського, пл. ІІІ Інтернаціоналу.
Пункти зупинки автобусів: Пл. ІІІ Інтернаціоналу; Ріг вул. Воровського і Радянської пл.; Ріг бульв. Шевченка і Басарабської пл.
Початок руху автобусів на маршруті  о 7:15 год., кінець руху о 23 год.
Останній автобус відходить до гаражу: від Басарабки о 24:00.
Вартість проїзду: в один кінець 25 коп.

Автобус № 2. Вокзал – Площа ІІІ Інтернаціоналу.
Протяг маршруту 3,8 км, час пробігу в один кінець 13 хв.
Траса: Вокзал, вул. Комінтерну, бульв. Шевченка, Тимофіївська вул., вул. Леніна, вул. Воровського, пл. ІІІ Інтернаціоналу.
Пункти зупинки автобусів: Вокзал; Ріг вул. Комінтерну і П’ятакова; Ріг вул. Тимофіївської і Леніна; Площа проти державного Оперного театру по вул. Леніна; Ріг вул. Леніна і Воровського; Ріг вул. Воровського і Радянської пл.; Пл. ІІІ Інтернаціоналу
Початок руху автобусів на маршруті  о 6:30 год., кінець руху о 24 год.
Останній автобус відходить від пл. ІІІ Інтернаціоналу до автобусної бази о 24:00.
Маршрут поділено на дві дільниці: 1) Вокзал – Оперний театр; 2) Оперний театр – пл. ІІІ Інтернаціоналу.
Вартість проїзду: кожною дільницею 25 коп., а за весь маршрут 50 коп.; багаж до перевезення автобусами не приймається зовсім.

Автобус № 3. Сталінка – Голосієво.
Протяг маршруту 13 км, час пробігу в один кінець 40 хв.
Траса: Сталінка, Голосіївський ліс, Голосіївські учбові заклади.
Пункти зупинки автобусів: Сталінка; Гуртожиток студентів; Проти лісотехнічного інституту; Інститут механізації та електрифікації сільського господарства
Початок руху автобусів на маршруті  о 7:30 год., кінець руху о 24 год.
Останній автобус відходить від Сталінки до автобусної бази о 24:00.
Вартість проїзду: в один кінець 50 коп.
Пільгова вартість проїзду для студентів, робітників і службовців Голосіївських учбових закладів 20 коп. в один кінець за абонементними талонами.

Автобус № 4. Площа ІІІ Інтернаціоналу – Сирецькі табори.
Протяг маршруту 8,8 км, час пробігу в один кінець 33 хв.
Траса: пл. ІІІ Інтернаціоналу, вул. Воровського, Радянська пл., вул. Паризької комуни, пл. Героїв Перекопу, вул. Горвіца, Сінний майдан, вул. Артема, вул. Мельника, Сирецький табір.
Пункти зупинки автобусів: Пл. ІІІ Інтернаціоналу; Радянська пл.; Пл. Героїв Перекопу (проти облміліції); Сінна пл.; Вул. Артема (проти Київського військкомату); Ріг вул. Артема та Глибочиці; Ріг вул. Мельника та Овруцької; Проти Єврейського кладовища; Проти Лук’янівського кладовища; Сирецький військовий табір
Початок руху автобусів на маршруті  о 6:30 год., кінець руху о 24 год.
Останній автобус відходить від Радянської пл. до автобусної бази о 24:00.
Маршрут поділено на дві дільниці: 1) пл. ІІІ Інтернаціоналу – ріг вул. Артема та Глибочиці; 2) ріг вул. Артема та Глибочиці – Сирецький табір.
Вартість проїзду: кожною дільницею 50 коп., а за весь маршрут 1 крб.
Пільгова вартість проїзду червоноармійців та комскладу РСЧА, що перебувають у Сирецькому таборі за спеціальними посвідками 30 коп. за весь маршрут. Багаж до перевезення автобусами не приймається зовсім.


1935 рік.
У місті діють такі автобусні маршрути:
1. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Бульв. Шевченка.
2. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Вокзал.
3. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Завод ім. Домбаля.
4. Сталінка – Голосіїв.
5. Червоний майдан – КРЕС.
6. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Верстатобуд.

1936 рік.
весна – розпочалося будівництво автобусного гаражу на Сталінці з манежем на 90 машин та профілакторієм; гараж мав стати до ладу 1 січня 1937 року. Згодом планувалося збудувати другу чергу – ще один манеж на 90 машин.

1937 рік.
У місті діють такі автобусні маршрути:
1. Майдан Толстого – Музейне містечко.
2. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Вокзал.
3. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Либідь.
5. Червоний майдан – КРЕС.
6. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Святошин.
7. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Дарниця.
8. Майдан ІІІ-го Інтернаціоналу – Бровари.
9. Сталінка – Голосієво.
10. Майдан Толстого – Червоний майдан.
11. Червоний майдан – Вишгород.
12. Сталінка – Пірогово.
13. Червоний майдан – Новопетрівці.
13а. Кульженко – Новопетрівці.